O desempenho global diminui, mas alguns portos de países em desenvolvimento melhoraram entre 2020-2024
Washington, D.C., 22 de setembro de 2025 - O desempenho dos portos em todo o mundo diminuiu entre 2020 e 2024 devido à crise do Mar Vermelho, aos desafios no Canal do Panamá e aos choques relacionados com a pandemia, de acordo com um novo relatório publicado hoje. No entanto, os ganhos de eficiência variaram consoante a região e o nível de rendimentos.
O relatório, Índice de Desempenho dos Portos de Contentores (CPPI), mostra que os portos da Ásia Oriental tiveram um melhor desempenho e lideraram as classificações em 2024. Os portos do Sul da Ásia também tiveram uma recuperação notável ao longo do ano passado, enquanto os portos da América do Norte e da Europa demonstraram resiliência, mantendo as suas pontuações próximas das de 2023.
Os maiores portos do mundo em países com rendimentos elevados não foram os únicos a ter melhorias. Vários portos de países em desenvolvimento registaram melhorias notáveis nas suas pontuações e classificações, entre 2020-2024, incluindo Dakar (Senegal), Jawarharlal Nehru (Índia), Mersin (Turquia), Port Said (Egito) e Posorja (Equador).
O relatório atribui estas melhorias a um forte compromisso político, a parcerias com operadores de terminais globais, a procedimentos comerciais simplificados e, nalguns casos, a investimentos específicos de instituições financeiras.
"Mesmo no meio dos diversos choques, os portos dos países em desenvolvimento estão a encontrar formas de se adaptarem, melhorarem e maximizarem o valor", observa Nicolas Peltier-Thiberge, Diretor Global dos Transportes do Banco Mundial. "É um lembrete de que, com um melhor planeamento, tecnologia e cooperação em toda a cadeia logística, os portos podem fazer progressos significativos na sua eficiência".
O relatório anual, que vai na sua quinta edição, é produzido conjuntamente pelo Grupo Banco Mundial e pela S&P Global Market Intelligence e lança uma luz sobre as tendências emergentes na eficiência dos portos entre 2020 e 2024.
Esta edição do CPPI constitui uma referência global abrangente de 403 portos de contentores em todo o mundo, utilizando um conjunto de dados robusto que inclui mais de 175.000 escalas de navios e 247 milhões de contentores movimentados. O relatório destaca o tempo total de permanência do navio no porto como um indicador-chave da eficiência operacional, que é crucial para compreender a resiliência e a fiabilidade do comércio global. O CPPI deste ano introduz, pela primeira vez, uma análise de tendências plurianual, permitindo ter uma compreensão mais profunda da evolução de cada porto ao longo dos últimos cinco anos. Esta inovação dá informações valiosas sobre se os portos melhoraram, tiveram um declínio ou permaneceram estáveis nos seus indicadores de desempenho.
O relatório refere que a introdução de operações das gruas 24 horas por dia, 7 dias por semana, a otimização da utilização das gruas e as plataformas digitais que estabelecem a ligação com os parceiros aduaneiros e logísticos podem proporcionar ganhos mensuráveis em termos de competitividade e resiliência.
"O CPPI funciona como uma ferramenta de diagnóstico, permitindo que as partes interessadas identifiquem ineficiências estruturais e desenvolvam estratégias para melhorar as operações portuárias" afirmou Turloch Mooney, Diretor Global de Inteligência e Análise Portuária da S&P Global Market Intelligence. "À medida que navegamos num ambiente de transportes marítimos globais cada vez mais complexo, compreender e melhorar o desempenho dos portos é essencial para o crescimento económico e a competitividade."
O relatório completo pode ser consultado aqui: https://hdl.handle.net/10986/43744
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Sobre o Índice de Desempenho dos Portos de Contentores (CPPI)
Desenvolvido pelo Banco Mundial e pela S&P Global Market Intelligence, o Índice Global de Desempenho dos Portos de Contentores é um índice comparável do desempenho global dos portos de contentores destinado a servir de ponto de referência para as principais partes interessadas na economia global, incluindo governos nacionais, autoridades portuárias, agências de desenvolvimento, organizações supranacionais e operadores privados de comércio, logística e serviços da cadeia de abastecimento.
Sobre o Banco Mundial (www.worldbank.org/transport)
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